Čo sú motorické laminácie?
DC motor pozostáva z dvoch častí, „statora“, ktorý je stacionárnou časťou a „rotor“, ktorý je rotujúcou časťou. Rotor sa skladá z železného jadra kruhovej štruktúry, podporných vinutí a podporných cievok a rotácie železného jadra v magnetickom poli spôsobuje, že cievky vytvárajú napätie, ktoré generuje vírivé prúdy. Strata výkonu jednosmerného motora v dôsledku prietoku vírivého prúdu sa nazýva strata vírivého prúdu, známa ako magnetická strata. Rôzne faktory ovplyvňujú množstvo straty energie, ktoré možno pripísať toku vírivého prúdu, vrátane hrúbky magnetického materiálu, frekvencie indukovanej elektromotívnej sily a hustoty magnetického toku. Odolnosť tečúceho prúdu v materiáli ovplyvňuje spôsob, akým sa vytvárajú vírivé prúdy. Napríklad, keď sa prierezová plocha kovu zníži, vírivé prúdy sa znížia. Preto sa musí materiál udržiavať tenší, aby sa minimalizovala oblasť prierezu, aby sa znížilo množstvo vírivých prúdov a strát.
Zníženie množstva vírivých prúdov je hlavným dôvodom, prečo sa v jadrách kotvy používa niekoľko tenkých železných listov alebo laminácií. Tenšie listy sa používajú na výrobu vyššieho odporu a v dôsledku toho sa vyskytujú menej vírivých prúdov, čo zaisťuje menšie množstvo straty vírivého prúdu a každá jednotlivá železná plachta sa nazýva laminácia. Materiál používaný na laminácie motora je elektrická oceľ, známa tiež ako kremíková oceľ, čo znamená oceľ so kremíkom. Kremík môže zmierniť prienik magnetického poľa, zvýšiť jeho odpor a znížiť straty hysteréz ocele. Kremíková oceľ sa používa v elektrických aplikáciách, kde sú nevyhnutné elektromagnetické polia, ako je stator motora/rotor a transformátor.
Kremík v kremíkovej oceli pomáha znižovať koróziu, ale hlavným dôvodom pridania kremíka je zníženie hysterézy ocele, čo je časové oneskorenie medzi tým, keď sa magnetické pole najskôr vytvorí alebo pripojí k ocele a magnetickému poľu. Pridaný kremík umožňuje ocele generovať a udržiavať magnetické pole efektívnejšie a rýchlejšie, čo znamená, že kremíková oceľ zvyšuje účinnosť akéhokoľvek zariadenia, ktoré používa oceľ ako materiál jadra. Pečiatka kovu, proces výrobylaminácie motorových vozidielPre rôzne aplikácie môžu zákazníkom ponúknuť širokú škálu možností prispôsobenia, s nástrojmi a materiálmi určenými na špecifikácie zákazníkov.
Čo je technológia pečiatky?
Opakovanie motora je typ kovovej pečiatky, ktorý sa prvýkrát použil v 80. rokoch 20. storočia na hromadnú výrobu bicyklov, kde pečiatka nahrádza výrobu dielov pri návyku a obrábaní, čím výrazne znižuje náklady na diely. Aj keď pevnosť pečiatkových častí je horšia ako diely, ktoré sú natiahnuté, majú dostatočnú kvalitu na hromadnú výrobu. Časti s pečiatkami bicyklov sa začali dovážať z Nemecka do Spojených štátov v roku 1890 a americké spoločnosti začali mať vlastné lisovacie lisy vyrobené výrobcami amerických strojových strojov, pričom niekoľko výrobcov automobilov používajú pečiatkové diely pred spoločnosťou Ford Motor Company.
Kovová pečiatka je proces formovania za studena, ktorý využíva matricu a lisovacie lisy na rozrezanie plechu do rôznych tvarov. Plochý plech, často nazývaný medzery, sa privádza do pečiatkového lisu, ktorý používa nástroj alebo zomrie na transformáciu kovu na nový tvar. Materiál, ktorý sa má vyraziť, je umiestnený medzi matrice a materiál sa vytvorí a strihá tlakom do požadovanej formy produktu alebo komponentu.
Keď kovový prúžok prechádza progresívnym lisovacím lisom a hladko sa rozvíja z cievky, každá stanica v nástroji vykonáva rezanie, dierovanie alebo ohýbanie, pričom proces každej nasledujúcej stanice pridáva do práce predchádzajúcej stanice a vytvorí úplnú časť. Investovanie do trvalých oceľových matríc si vyžaduje určité počiatočné náklady, ale značné úspory sa dajú dosiahnuť zvýšením účinnosti a rýchlosti výroby a kombináciou viacerých formovacích operácií do jedného stroja. Tieto oceľové matrice si zachovávajú svoje ostré rezné hrany a sú vysoko odolné voči vysokým nárazom a abrazívnym silám.
Výhody a nevýhody technológie pečiatky
V porovnaní s inými procesmi zahŕňajú hlavné výhody technológie pečiatky nižšie sekundárne náklady, nižšie náklady na matrice a vysokú úroveň automatizácie. Výroba matiek na pečiatku kovu je lacnejšia ako tie, ktoré sa používajú v iných procesoch. Čistenie, pokovovanie a iné sekundárne náklady sú lacnejšie ako iné procesy výroby kovov.
Ako funguje pečiatka motora?
Prevádzka na pečiatku znamená rezanie kovu do rôznych tvarov pomocou matríc. Opínanie sa môže vykonávať v spojení s inými procesmi formovania kovov a môže pozostávať z jedného alebo viacerých špecifických procesov alebo techník, ako sú dierovanie, blokovanie, reliéf, razenie, ohýbanie, príruba a laminácie.
Dierovanie odstráni kúsok šrotu, keď dierovací kolík vstúpi do matrice, ponecháva otvor v obrobku a tiež odstráni obrobok z primárneho materiálu a odstránená kovová časť je nový obrobok alebo prázdny. Reliéfne znamená vyvýšený alebo depresívny dizajn v kovovom liste stlačením prázdneho priestoru na matriku obsahujúcu požadovaný tvar alebo napájaním slepého materiálu do valcovej matrice. Coining je technika ohybu, že obrobok je vyrazený a umiestnený medzi matricu a úder. Tento proces spôsobuje, že špička úderu prenikne do kovu a vedie k presným a opakovateľným ohybom. Ohýbanie je spôsob formovania kovu do požadovaného tvaru, ako je napríklad profil v tvare L-, U- alebo V, pričom ohýbanie sa zvyčajne vyskytuje okolo jednej osi. Príruba je proces zavedenia vzplanutia alebo príruby do kovového obrobku pomocou matrice, dierovacieho stroja alebo špecializovaného prírubového stroja.
Kovový pečiatkový stroj môže dokončiť iné úlohy iné ako pečiatka. Môže odlievať, dierovať, strihať a tvarovať kovové listy prostredníctvom naprogramovania alebo počítačového číselne kontrolovaného (CNC), aby ponúkli vysokú presnosť a opakovateľnosť pre pečiatkovaný kus.
Jiangyin Gator Precision Mold Co., Ltd.je profesionálny výrobca laminácie elektrickej ocele a výrobca plesní a väčšinalaminácie motorových vozidielPrispôsobené pre ABB, Siemens, CRRC a tak ďalej sú vyvážané do celého sveta s dobrou povesťou. Gator má niekoľko formy, ktoré nie sú Copyrightmi na vyrazenie laminácií statora, a zameriava sa na zlepšenie kvality služieb po predaji, zúčastniť sa na konkurencii na trhu, rýchlej a efektívnej práce v oblasti popredajných služieb s cieľom uspokojiť potreby domácich a zahraničných používateľov pre motorové laminácie.
Čas príspevku: jún-22-2022