DC motor pozostáva z dvoch hlavných komponentov: rotora a statora. Rotor má toroidné jadro so štrbinami na držanie cievok alebo vinutia. Podľa Faradayovho zákona, keď sa jadro otáča v magnetickom poli, v cievky sa vyvolá napätie alebo elektrický potenciál a tento indukovaný elektrický potenciál spôsobí prúdový prietok s názvom vírivý prúd.

Vírivé prúdy sú výsledkom rotácie jadra vtenmagnetické pole

Eddy Current je forma magnetickej straty a strata energie v dôsledku toku vírivého prúdu sa nazýva strata vírivého prúdu. Strata hysterézie je ďalšou zložkou magnetickej straty a tieto straty vytvárajú teplo a znižujú účinnosť motora.

VývojeDDY prúd je ovplyvnený odporom tečúceho materiálu

V prípade akéhokoľvek magnetického materiálu existuje inverzný vzťah medzi prierezovou plochou materiálu a jeho odporom, čo znamená, že znížená oblasť vedie k zvýšeniu odporu, čo vedie k zníženiu vírivých prúdov. Jedným zo spôsobov, ako znížiť oblasť prierezu, je vylepšenie materiálu.

To vysvetľuje, prečo je motorové jadro vyrobené z mnohých tenkých železných listov (nazývanélaminácie elektrického motora) namiesto jedného veľkého a pevného kusu železných plachiet. Tieto jednotlivé listy majú vyšší odpor ako jeden tuhý list, a preto vytvárajú menej vírivých a nižších straty vírivého prúdu.

Súčet vírivých prúdov v laminovaných jadrách je menší ako v solídnych jadrách

Tieto laminačné stohy sú navzájom izolované a vrstva laku sa zvyčajne používa na zabránenie „skákania“ vírivých prúdov z stohu do stohu. Inverzný štvorcový vzťah medzi hrúbkou materiálu a stratou vírivého prúdu znamená, že akékoľvek zníženie hrúbky bude mať významný vplyv na množstvo straty. Preto Gator, Čínauspokojivá továreň na rotor, snaží sa robiť laminácie motorového jadra čo najtenšie z hľadiska výroby a nákladov, pričom moderné jednosmerné motory zvyčajne používajú laminácie 0,1 až 0,5 mm hrúbky.

Záver

Mechanizmus straty vírivého prúdu vyžaduje, aby bol motor naskladaný pomocou izolačných vrstiev stohov, aby sa zabránilo „skákaniu“ z laminácií po laminácie.